El freno/embrague de potencia magnética está compuesto de rotor activo (eje de entrada), rotor accionado (eje fuera) y yugo con bobina de excitación. Las tres partes se ensamblan relativamente concéntricos y forman un sistema que puede girar relativamente. La brecha anular entre el rotor activo y el rotor accionado está lleno de polvo de aleación que tiene una alta conductividad magnética.
La potencia magnética estará en el estado suelto cuando la corriente no pase la bobina de excitación. La potencia magnética se arrojará sobre la pared interna del rotor activo. En este caso, no existirá la fuerza de interacción entre el rotor activo y conducido. Entonces, el embrague de polvo magnético está en el estado de separación, sin salidas de transmisión de par.
La potencia magnética en la cámara de trabajo tintinará bajo la acción del flujo magnético generado forma el yugo cuando la corriente pase la bobina de excitación. El embrague de polvo magnético puede transferir el par que se basa en la fuerza de corte generada a partir de la cadena magnética y la fricción generada a partir de la potencia magnética y la cara de trabajo. En este caso, el embrague de potencia magnética está en el estado de la combinación
Cuando se corta la corriente, el flujo magnético desaparecerá con la desaparición de la corriente magnetizante, el polvo magnético estará en el estado de suelto bajo la acción de la gravedad nuevamente, y se arrojará sobre la pared interna del rotor activo bajo la acción de la fuerza centrífuga. En su caso, el embrague de polvo magnético estará nuevamente en el estado de separación.
El embrague de polvo magnético y el freno tienen el mismo principio, el freno de polvo magnético se formará siempre que el rotor accionado del embrague de polvo magnético sea fijo.
Ventajas
1, fabricación de precisión CNC, alta precisión, mecanizado de precisión, buena linealidad, rendimiento superior.
2, polvo magnético alta pureza, sin polvo negro, rendimiento estable, larga vida útil.
3, estructura de aleación de aluminio, con excelente rendimiento de disipación de calor, buena desmagnetización, respuesta rápida.
4. Operación estable, sin vibración, sin impacto y sin ruido al comenzar, correr y frenar.
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